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隨著我國公路事業的快速開展，人們對瀝青路面平整度請求越來越高。瀝青路面平整度的好與壞，直接影響人們行車的溫馨水平，也反映了施工隊伍的程度，更是公路施工企業獲得良好社會信譽的基本所在。因而，能夠以為瀝青路面的平整度綜合反映了瀝青路面的外觀質量和運用性能。

1瀝青路面不平整產生的主要緣由

影響路面平整度的要素較多，歸結為兩個方面。一是外在要素，主要包括環境、地質、交通量、車速等，二是內在要素，主要包括設計、施工等。設計要素包括構造層、設計層數、構造層厚度、設計配合比等，施工要素包括路基不平均沉降、不同構造層的銜接、資料不平均、施工機械缺陷及施工工藝缺陷等。

1.1路基不平均沉降

路基是路面的根底，假如路基填料控制不好，壓實度達不到設計請求，路基排水設備不，極易形成路基的不平均沉陷，從而會惹起路面的不平整。

1.2基層平整度對面層平整度的影響

道路的路面構造是一個層狀的構造體系，普通由面層、基層、底基層和墊層構成。各構造層的平整度關于瀝青路面整體平整度起著決議性的作用。在施工中盛行著“土基不平，基層找補，基層不平，面層找補”的思想，這是非常錯誤的、有害的。瀝青碎石路面普通只要4—6cm，瀝青表處普通只要1.5—2.0cm，面層簡直不可能調整基層的平整度，而基層的不平整則直接反映到面層上。

1.3攤鋪作業的影響

混合料的攤鋪對平整度起著決議性的作用。攤鋪機是瀝青路面面層施工的主要機具設備，其自身的性能及操作對攤鋪平整度影響很大。攤鋪機構造參數不穩定、行走安裝打滑、攤鋪機攤鋪的速度快慢不勻、機械猛烈起步和緊急制動以及供料系統速度忽快忽慢都會形成面層的不平整和波浪。

1.4碾壓作業的影響

瀝青面層鋪筑后的碾壓對平整度有著重要影響，選擇碾壓機具、碾壓溫度、速度、道路、次序等都關系著路面面層的平整度。⑴壓路機型號。假如采用低頻率、高振幅的壓路機時，會產生“跳動”夯擊現象而毀壞路面平整度。壓路機初壓噸位過重也會使剛攤鋪好的路面產生推擠變形。⑵碾壓溫度。初壓溫渡過高壓路機的輪跡明顯，瀝青料前后推移大，不穩定;復壓溫渡過高會惹起膠輪壓路機粘結瀝青細料，小碎片飛濺，影響外表級配;溫渡過低，則不易碾壓密實戰爭整。⑶碾壓速度。壓路機碾壓速度不平均、急剎車和忽然起動、隨意停置和掉頭轉向、在已碾壓成型的路面上停置而不關閉振動安裝等都會惹起路面推擁;在未冷卻的路面上停時機呈現壓陷槽。⑷碾壓道路。碾壓行進道路不當，不留意錯輪碾壓，每次在同一橫斷面處折返，會惹起路面不平。⑸碾壓次數。碾壓遍數不夠，即壓實缺乏，通車后構成車轍;碾壓遍數太多，由于短時間集中反復碾壓，會形成已成型路面的推移，構成龜裂波浪。⑹驅動輪和轉向輪的前后控制。假如是從動輪在前，由于從動輪自身無驅動力，靠后輪推進，因此混合料產生推移，倒退時在輪前留下波浪。

1.5接縫的影響

接縫包括縱向接縫和橫向接縫(工作縫)兩種，接縫處置不好常容易產生的缺陷是接縫處下陷或凸起，以及由于接縫壓實度不夠和分離強度缺乏而產生裂紋以至松懈。

2進步路基及路面基層平整度的措施

2.1路基不平均沉降的處置

2.1.1路基的處置

路基的施工質量，是整個道路工程的關鍵，也是路基路面工程能否禁受住時間、車輛運轉荷載、雨季冬季的考驗。

⑴嚴厲控制填料。普通應采用砂礫及塑性指數和含水量契合標準的土，不運用淤泥、沼澤土、凍土、有機土、含草皮土、生活渣滓及含腐殖質的土。

⑵嚴厲標準施工。路基施工應嚴厲按現行《公路路基施工技術標準》的請求停止，并應經過實驗路段來肯定不同機具壓實不同填料的.佳含水量、適合的松鋪厚度和相應的碾壓遍數、.佳的機械配套和施工組織，還要有一定素質的施工隊伍來注重。

⑶路基排水系統。為了堅持路基能經常處于枯燥、鞏固和穩定狀態，必將影響路基穩定的空中水予以攔截，并掃除到路基范圍之外，避免漫流、聚積和下滲。

2.2基層的處置

基層的平整度是瀝青面層平整度的先決條件。⑴嚴厲依照《公路路面基層施工技術標準》的請求停止底基層和基層施工，關于高速公路和一級公路，必需堅持除與土基接觸的底基層能夠采用路拌法施工以外，其上面的各層均應采用集中場拌和攤鋪施工辦法，以標高、橫坡、強度、平整度到達設計請求。

⑵增強基層養護。在基層施工完成后，采用不透水薄膜或濕砂停止養護，也能夠采用噴灑瀝青乳液維護。⑶嚴厲控制平整度。面層鋪筑前用3M直尺對基層停止平整度檢測，平整度差的路段應停止整平。

2.3瀝青路面機械攤鋪工藝及控制

⑴嚴厲控制基準線。攤鋪機在停止自動找平常，需求有一個精確的基準面(線)，常用確實定基準面的辦法有走鋼絲法和浮動基準梁法。當以控制高度為主時，以走鋼絲為宜;當控制厚度為主時，則采取浮動基準梁法。普通是底面層用走鋼絲，中面層和外表層用浮動基準梁法。

⑵嚴厲控制攤鋪速度。攤鋪機應該勻速，不停頓地連續攤鋪，嚴禁時快時慢。在攤鋪過程中，應盡量防止停機，應將每天必需停機中綴攤鋪點放在結構物一端頂定做收縮縫的位置。在中途萬一呈現停機，應將攤鋪機熨平板鎖緊不使下沉。

⑶標準機械操作。選用純熟的攤鋪機操作手，并停止上崗前培訓。

2.4碾壓質量控制

碾壓作業是施工的.后一道工序，使攤鋪出來的混合料具有一定的彈性。

2.4.1碾壓次第控制

碾壓次第不當，就會形成混合料堆移、擁包現象，影響平整度。在實踐施工中普通服從以下準繩：

⑴從外側向中心碾壓或由低的一側向升坡方向碾壓，并堆疊1/2輪寬。

⑵:初壓采用靜壓，復壓采用振動壓路機或大型輪胎壓路機。

⑶終壓宜采用雙輪鋼筒式壓路機，或振動壓路機關閉振動功用停止，直到消弭輪跡為止。為防止碾壓時對混合料產生堆移,應將驅動輪面向攤鋪機，從動輪在后面,碾壓道路和方向不能忽然改動。

⑷控制好壓路機碾壓水平，初壓速度應控制在2km/h左右，復壓速度應控制在4km/h左右，終壓速度應控制在3km/h左右。

2.4.2碾壓工藝控制

⑴初壓，初壓習氣上常稱作穩壓階段。初壓應在較高溫度下停止，以不產生推移、發裂為準繩。初壓溫度應依據瀝青稠度、壓路機類型、攤鋪初始密度等要素經過試鋪肯定。通常用6-8T的雙輪振動壓路機以2KM/H左右速度停止碾壓2-3遍。

⑵復壓，第二階段復壓是主要壓實階段，在此階段至少要到達規則的壓實度。

復壓應該在較高溫度下并緊跟在初壓后面停止。通常用雙輪振動壓路機(用振動壓實)或重型靜力雙輪壓路機和16T以上的輪胎壓路機同進先后停止碾壓，碾壓方式與初壓相同。碾壓遍數參照鋪筑實驗段時所得的碾壓遍數肯定，通常不少于8遍。

⑶終壓，第三階段終壓是消弭缺陷和面層有較好平整度的.后一步。由于終壓要消弭復壓過程中外表遺留的不平整，因而，瀝青混合料也需求有較高的溫度。終壓常運用靜力雙輪壓路機并應緊接在復壓后停止，應盡可能在較高溫度下完畢終壓。

2.5接縫的處置

接縫處置施工中不可防止的工作縫(橫縫)關于平整度有較大影響，施工中橫縫必需停止處置。

⑴采用直接縫(平接縫)，可用切割機劃線切割。第二次攤鋪時宜將..次攤鋪接頭預熱，并與第二次攤鋪接頭一同碾壓，請求橫向碾壓3—4遍，以碾壓效果。

⑵接縫在各構造層位置應錯開，普通不小于50cm。

3完畢語

路面平整度要到達行車溫馨這一請求，要從路基施工準備階段就開端注重，一切參與公路建立工程的施工單位，都有責無旁貸的義務，都必需強化施工管理，施工工藝和施工辦法，進步施工質量，才干從源頭上、基本上處理問題，社會效益和社會質量得到。